保时捷的精髓是911，而911 Carrera 4S则是加上了四驱系统，马力加大版的911。

几乎可以跑进3秒内的神之速领域，配合保时捷冠绝汽车品牌的操控，实实在在为赛道而生的利器。

湛蓝猛兽911 Carrera 4S！除了特制的保时捷GT赛车，这辆车已经是保时捷最为顶尖的量产车型了！即便是在后世依旧是许多玩家心目中的驾驶者之车，影响深远。

好了，那就开始路试吧。”米歇尔带着周冠羽等人来到赛道旁，不知道是从哪里得到的消息，一群车手又悄然围了过来。

“哈！这个穷酸小子，居然要和大卫比飞行圈！？简直狂妄地不知道天高地厚。”另一位签约的C照车手，大卫李的同伴，留着一撮黄毛的刀仔双手抱胸，不屑一顾地看着准备进行飞行圈的几人。

“无知是一种幸福，或许他是来白嫖我们超级跑车的吧。”

“毕竟开这种车的机会，尤其是上赛道的机会不是每个人都有的。”

“大卫用他的718做出来的圈速是多少？”

“1分02。”

“那让我们看看大卫能够用这辆911 Carrera 4S做出什么样的圈速吧！”

“我猜能够跑进1分内！”

这些职业车手，或者准职业车手议论纷纷，所有人都看好大卫李，完全不觉得一个凭空出现的小子能够对他们基地最强车手造成一点的威胁。

他们反而更关心这辆911 Carrera 4S的圈速！

“谁先来？”米歇尔没有理会身后喋喋不休的车手，环顾周冠羽几人。

“我先。”大卫李信心十足，当仁不让。

“那就来吧。”

对于保时捷签约车手，考取C级赛照，即将加入车队走上职业征程的大卫李来说，911，718各种型号他早已接触过不少。这一代的911 Carrera 4S在内饰上没有过多的变化，熟练的打火发车，将车驾驶上赛道，开始了第一圈的试跑。

想要跑出圈速，对于车辆的熟悉控制是首要条件。你必须清楚的知道，给多少油，能提多少速度。用多大力量踩刹车，可以降速。

更为关键的是弯道的操控。

直道每个拿到驾照的车手都能够将油门踩到底，车手之间的差距不看直道，而是过弯的速度。

弯道快才是真的快！

每辆车，甚至不同驾驶模式下的车辆转向比例，方向盘阻尼都是有非常大差距的。想要掌控好过弯的角度，就必须熟悉一辆车的转向手感。

这场竞赛，大卫李自认拥有一个天大的优势就是自己天天接触保时捷，各个型号的车辆虽然略有差异，但都是大同小异，仅仅一圈的熟悉，大卫李就完全熟悉掌控了这辆湛蓝野兽！

而在他眼里的周冠羽，开着樱花鬼火小车，对于保时捷的接触一定仅限于于雨晴那里，他不可能很熟悉这辆马力澎湃的野兽。不把车开出赛道都是好的了，更不用说做出好圈速。

有一句叫做职业赛车的状态永远处于失控和未失控之间。没法控制的车手，就很容易出现事故。

而周冠羽连控制或许都做不到，何谈将车辆状态保持在失控和未失控之间？

稳了！

你小子凭什么和我比？

透过车窗，大卫李阴狠地看向周冠羽。

等着吧，当雨晴看到了我和你的差距，一定会将你如同垃圾一般扫地出门。

“飞行圈！开始！”一名高挑，穿着紧身衣的女车手，笑盈盈地拿着令旗走到发车点。挥舞令旗，宣布发车。

飞行圈使用的是随动发车的模式！

大多数的赛道进行单人单车单圈测试都是进行这样的模式，而不是在起点发车。

随动发车就在起点的100米或者更前，车辆启动行驶，并且进入一个高速状态直接越过起点。

这个时候，起点的传感设置会进行记录车辆的尾速以及发车时间。

这样的好处是一上来车辆就是一个高速状态，避免了起步最为慢速的状态。

同时电子元件进行记录，可以清楚地看出车辆的加速能力，以及准确的记录车辆出发时间，结束时间，进而得到最为完整准确的圈速。

“嗡~”湛蓝猛兽咆哮，自吸发动机仿佛要将周围的空气全部吸进引擎。轰鸣瞬间将车速提起，越过起点线！

“好快！”

“尾速是106码！”

“普通的991尾速不过94码，四驱的增幅以及全新升级引擎的威力真是惊人！”

澎湃的动力让大卫李沉醉，驾驶着911 Carrera 4S开始入弯。

走到弯道外侧，刹车点精准刹车，降档，打方向调换车头，油门轰鸣出弯。

911 Carrera 4S精准走位，在弯道当中穿梭。

四驱系统在出弯一瞬间，就将车辆的速度补上，自吸引擎迅捷的反应速度完全不像涡轮车那样有着零点几秒的涡轮迟滞，而是一踩就有！

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！