“中国菜鸟居然完成了跟舒马赫共线过弯？”

米纳尔迪维修站里面，马杜张大嘴巴，差点没有把下巴给惊掉。

舒马赫可是目前F1赛道最强的车手，张一飞能跟他平分秋色？

“当初戈恩总裁只给飞一个发展车手名额，这绝对会成为他最失败的交易之一！”

雷诺经理布里亚托利，看着赛道上的这一幕，忍不住吐槽了一句。

布里亚托利算得上是F1围场里面，最顶级的职业经理人之一，正是他在贝纳通车队，发掘了舒马赫。

而后随着贝纳通车队被雷诺集团给收购，现在布里亚托利顺势成为了雷诺车队经理，并且兼任赛车部门的总裁，拥有一部分车队的股份。

某种意义上来说，他已经从职业经理人阶段，晋级到了股东老板层面。

后面更是一手挖掘了“头哥”阿隆索的潜力，在他手中打造出两位世界巨星级别的F1车手。

很明显，布里亚托利看出了张一飞身上的潜力，能跟舒马赫比操控的人有，但不多。而新人阶段能跟现在舒马赫战个五五开的操控，目前是一个人没有，只有张一飞做到了。

这种潜力当初戈恩居然没有发现，只给了一个发展车手的名额，难怪中国小子负气拒绝，宁愿去即将要倒闭的普罗斯特车队，确实戈恩有点看不起人了。

“当初就不应该接受飞箭车队的条件，否则一飞君就是丰田车手了。”

丰田车队主席富田勉看到这一幕的时候，终于忍不住叹了一口气。

其实相比较雷诺车队，丰田才是占据着最大的先发优势，只要当时提出F1合约，哪怕只是一名试车手，估计张一飞都会答应。

毕竟对于张一飞来说，自己算是丰田青训营培育出来的车手，而且早期参加雷诺方程式，也是丰田车队给予了最大的帮助，人总要记得感恩。

结果因为飞箭股东的附加条件，导致丰田车队撤出了技术支持小组，甚至是放走了山本右京跟武田纯子这两员车队干将。

如果他们都还在丰田车队的话，现在享受各种惊叹跟欢呼的，就是自己了。

不过话说回来，丰田车队是最有希望的，但也是最不可能的。因为在一个默默无闻的新人，跟收购一支完整F1车队相比较，只要脑袋没问题的，肯定会选择后者。

所以现在无论都后悔，都是马后炮的行为。

各大车队虽然感叹，但实际上张一飞在除了塞纳弯之后，从并排再度回到了后面的局面。

原因就是他并没有抢占到舒马赫的走线，一旦进入直道，凭借着赛车性能优势，舒马赫依然可以轻松反超张一飞。

除非张一飞彻底的来到舒马赫前面，这样就能通过不断挡车，把舒马赫给压制在后面。

眼看着好不容易在弯道上跑出来的些许优势，在直道上被舒马赫给轻松追平，普罗斯特车队成员，都握紧了拳头，忍不住在心中叹息。

这就是小车队的悲哀，没有性能卓越的顶级赛车，哪怕就是遇到的优秀的车手，都很难拿到好成绩。而且更严重的是，一旦优秀车手冒头，就会被大车队给挖墙角，导致更加没有竞争力。

很多时候现实就是如此残酷，哪怕就是心里面明白，都没有什么好的解决办法。除非这支车队留住了强力车手，并且连续几年研发出顶级性能的赛车，那么就有机会冲刺三巨头的位置。

比如说接下来几年的雷诺，更后面的红牛等等。

当然，这些车队能崛起，也跟背后强大的汽车厂家有关系，私人车队很多时候都是感到绝望，连威廉姆森这种老三巨头都不例外。

张一飞看着身旁红色法拉利赛车逐渐领先，直接就打开了发动机转速限制，然后一脚把油门给踩到底。如果F1不是发动机中置，张一飞这一脚，都有种要把油门给踩进发动机里的感觉。

但是普罗斯特赛车的上限就是如此，加速性能也不会随着张一飞的意志而改变。并且舒马赫肯定也是做着同样的动作，他不可能给张一飞在直道上跟自己持平的机会。

难道又要被压车了吗？我不甘心啊！

张一飞在内心里面呐喊了一句，他利用蒙托亚的挡车，才得到了这个超车机会。

如果没有超过去的话，赛程将会迈入50圈的大关，第三次进站换胎的时间也将来临。

之前两次进站换胎，普罗斯特技师团队，算是超水平发挥了，速度上不弱于法拉利团队，从而让张一飞也没有在停站时间上被拉开。

但是不能把希望寄托在超水平发挥上面，而且最后一次进站，都会换上轻载油跟超软胎，大家进入到比拼极速的阶段。到时候蒙托亚估计也不是以挡车为主了，将会疯狂的跑出自己的最快圈速。

因为这个时候还挡车，换上超软胎跟轻载油的其他对手，将会很容易就追上来，到时候就是蚌鹤相争，渔翁得利了。

所以F1赛事最后阶段，只要是三停战术的，基本上最快圈速都将在后半段爆发出来，很少有例外。

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