几年之前，军情局就发出了警告。

纽兰海军通过秘密渠道获得了“HMX”项目的几份资料，而且以此为基础启动了类似项目的研究工作。

这个“HMX”项目，就是由贺敬腾提出的“准航母项目”的内部称呼。

当时，此事还在海军内部抛起了轩然大波。

如果不是周涌涛在首辅官邸主持大局，而且“薛远征”级的建造工作进展顺利，第三批次的建造计划也获得了批准，恐怕帝国海军的高级将领会借这个机会，让“HMX”项目再次上马。搞不好，还有可能像当年那样，搞先斩后奏的那一套，等到生米煮成了熟饭，再去跟论议两院的大老爷评理。

真要如此，恐怕又会有很多将军倒霉。

两年之后，军情局又提供了一份情报。

受技术的限制，特别是蒸汽弹射器的结构太过复杂，纽兰海军在深入研究之后，做出了跟帝国海军一样的选择。

与其耗费资源建造那些在好看不好用的“准航母”，还不如多造几艘航母。

再说，纽兰海军一直在建造航母，还有很大的提升空间，而且航母的数量并没有受到法律的限制。

在根本上，依然是技术限制，尤其是蒸汽弹射器太复杂。

帝国海军在经过详细论证后，把“HMX”项目束之高阁，主要原因就是弹射系统的简化工作始终没能取得突破。

在改造来的“平顶船”上安装蒸汽弹射器，不是不可以，而是非常的麻烦。

不说别的，只是输送蒸汽的高压管道，就足够让设计师与工程师望而却步。要想降低设计与建造难度，唯一的办法就是降低弹射器的性能指标，并由此导致功率不足，无法弹射重型舰载机。

显然，对纽兰海军来说，这个问题更突出。

关键就是，纽兰海军的蒸汽弹射器本来就要差一些。

比如，帝国海军用在“薛远征”级上的蒸汽弹射器，能在90米的距离内，让40吨的舰载机加速到每小时350千米；纽兰海军“尼兹”级的蒸汽弹射器，在约100米的距离上只能把35吨的舰载机加速到185节。在使用寿命、可靠性、蒸汽消耗量、可维护性等方面，帝国的蒸汽弹射器都有不小的优势。

不说别的，帝国海军的“攻-5”与“战-9”都是40吨级重型舰载机，而且理论上，能够支持45吨级舰载机。纽兰海军的A-6与F-14都是35吨级重型舰载机，能支持的上限也只是40吨级。纽兰海军曾经与空军联合研制F-111战斗机，结果就因为超重，才只能另起炉灶，研制了F-14。

弹射器不够好，建造“准航母”就更加是得不偿失。

只是，有一点是谁都无法否认的。

纽兰共和国拥有全球规模最为庞大的造船工业，而且在10多年之前，就已经超过梁夏帝国，成为全球第一造船国。

当然，到底谁才是全球最大的造船国，一直都存在争议。

主要就是统计方式。

按纽兰当局采用的统计方式，计算的只是本土造船企业，不包括境外造船企业，纽兰共和国由此成了全球第一。

帝国的统计标准包括了境外造船企业。

道理也很简单，帝国的造船份额当中，有大约三成属于境外造船企业，比如分散在各个海外基地的海军造船厂。

这些挂着“海军”头衔的造船厂，在和平时期也承担民用船只的建造工作。

其实，海军造船厂有7成的订单属于民用船舶。

这也是没办法的事，需要用建造民用船只来降低维持造舰能力的成本，让海军造船厂保持足够的活力，特别是在和平时期保持一支规模庞大的造船队伍，尤其是舰船工程师与熟练技术工人。

如果只承担军用舰艇的建造工作，在舰队规模缩小的情况下，大部分海军造船厂会破产倒闭。

虽然在大战结束后，帝国当局一直通过政策扶持等手段给海军造船厂输血，帮助海军造船厂参与市场竞争，但是几十年下来，仍然有超过一半的海军造船厂破产倒闭，剩下的也仅仅是苟延残喘。

总而言之，纽兰共和国有全球数一数二的造船实力。

在过去的几年里面，纽兰共和国建造了上千艘商船，其中有不少是航速超过20节，排水量在5万吨以上的集装箱货轮。

关键还有，由纽兰海军经营的造船厂，同样参与了集装箱货轮的建造工作。

就像梁夏帝国，纽兰共和国同样需要让海军造船厂在和平时期保持生命力，确保在战时能够迅速投入到战舰的建造中去。

那么，谁能保证这些集装箱货轮，没有为了在将来改造成航母而留下冗余？

还有，谁能保证这些集装箱货轮没有在纽兰共和国参战之前，被秘密改造成为能够搭载舰载机的航母？

要是的话，纽兰海军现在能够动用的肯定不止5艘航母。

当然，这只是白华伟的猜测。

不要说刘尊岭，即便是他自己都觉得难以置信。

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