必须承认，帝国海军的航母一直以生存能力强悍而出名。

在上次大战中，帝国海军就率先在航母的生存性能上做文章，采用了像小分舱结构这类的方式来提高航母在遭受打击之后的生存能力。最具有代表性的，就是两艘“帝都”级多次在战斗中遭受重创，却一次又一次的修复，并且重新回到战场上，最后还全都坚持到了大战结束。

帝国海军在战后建造的航母，也非常注重生存能力。

“薛远征”级，总共有4000多个水密舱，而且除了锅炉仓与轮机舱之外，其他全是小分舱。理论上，哪怕水线以下三分之一的舱室进水，只要进水量没有超过吨，都不会沉没。

按照工程师给出的结论，或者说理论计算结果，“薛远征”级最多能扛住10枚重型反舰导弹，或者是4条重型鱼雷。

这个生存能力，不是一般的强悍。

其实，帝国海军一直就有拿退役航母搞生存能力测试的传统。

不说别的，帝国海军的大型航母，除了少数改造成为海军博物馆之外，在退役之后全都用于内部测试，没一艘例外。只是在上次大战中建造的大型航母，就超过20艘。正是通过这些测试，帝国海军掌握大量第一手资料，获得了很多经验，并且全都用在了战后设计的航母上。

此外，“辉州”号也没沉没，至少暂时还没有沉没。

虽然在战报中，提到这艘巡洋舰的情况非常的凶险，随时有可能翻沉，而且李深智已经给舰长下达了命令，让舰长根据实际情况自行决断，首先保护好官兵，但是“辉州”号的舰长并没有下达弃舰命令，而且拯救这艘战舰的行动一直都在进行，最后或许能够让其回到亚历山大港。

也就是说，在损失50多架轰炸机与20多架战斗机之后，西陆集团的这次反击行动竟然连一艘战舰都没有击沉。

当然，最为主要的，还是投入的兵力。

那是足足80架“火神”轰炸机！

如果没有特别重要，必须实现的目的，迢曼帝国有什么理由动用80架“火神”来对付只有2艘航母的第51特混舰队？

那么，这个重要目的是什么？

开始，周涌涛与军方要员讨论的就是这个问题。

包括国防部长在内，几位军方要员认定跟大陆战场有关，希望打掉第51特混舰队，阻止帝国向枷锁陆桥运送物资，降低攻打枷锁陆桥的难度，以及通过这次反击掩盖在地面战场上遭受的挫败。

当然，也可以看成是逼迫帝国把重点转向海洋战场。

说起来确实有一些道理。

只是，这些目的也太差劲了。

此外，有一个很关键的问题，根本说不通。

最后发起攻击的那批轰炸机，是从北面突击的，也就是飞越了忒尔共和国，破坏了《伊斯坦布尔公约》。

这份公约，不但是用来确立忒尔共和国的永久中立地位，还有巨大的战略意义。

说得直接一点，迢曼帝国与梁夏帝国在缔约的时候，其实都是拿本国在忒尔共和国的影响力做保。

迢曼帝国毁约，梁夏帝国就不再需要遵守这份公约。

这意味着，帝国可以借道忒尔共和国，由铁路向枷锁路桥运送兵力与物资。

那么，封锁海运航线还有什么意义呢？

这里涉及到一条非常关键的铁路。

由帝国的铁路公司投资，锡尔特到卡尔斯，从南到北贯穿亚美尼亚高原的铁路，在几年前就已经通车。

关键还有，从锡尔特往南大约300千米就是伊拉克的摩苏尔，其间只有大约100千米没有通铁路。

只要能借道忒尔共和国，就能够解决向枷锁陆桥运送物资的问题。

此外，甚至能够在此开辟新战场。

迢曼高层肯定不会认为，伊拉克能够顶住帝国大军。

这么一来，迢曼高层还有什么理由主动破坏忒尔共和国的中立性？

按照《伊斯坦布尔公约》的附加条款，只要任何一个缔约方毁约，忒尔共和国都会跟其他缔约国结盟。因为纽兰共和国还没参战，所以在法理层面，忒尔共和国现在只能够跟梁夏帝国结盟。

真要阻止帝国海军进军墨海，完全该放开手脚，等到第51特混舰队进入墨海，再发起打击。

到时候甚至有望全歼第51特混舰队，以及随同行动的运输船队。

关键还有，能够安排战术航空兵执行打击任务，或者是安排更多的战斗机为轰炸机提供掩护。

可见，迢曼帝国在这个时候出手，并不是最理想的选择。

在秦风烈等军方要员的面前，周涌涛没有强调这个问题。

主要是没这个必要。

周涌涛只着重强调一点，在坐实迢曼帝国率先毁约之后，准确说是在获得忒尔共和国当局的接受之后，要做好借道忒尔共和国的准备，所以在此之前的头号任务，其实就是打败伊拉克。

从波沙湾北上，经忒尔共和国去枷锁陆桥，要么经过伊拉克，要么借道波伊国。

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