此外，在中转岛的南面，没有能让“暗夜凤凰”降落的机场！

在管岛的东边，跑道足够长，而且达到了甲级标准，也就是铺装标准足够的高，能够承受特种飞机降落产生的强大冲击力的机场，其实就只有4座，除了基斯海军航空站，以及乌木空军基地外，另外两座分别在霍努岛与约顿岛上。在纽兰共和国参战后，这两座机场都遭到了重点轰炸。

其实，所有的4座甲机机场都遭到了轰炸。

所幸的是，纽兰军队依靠的肯定是几年之前的情报。

基斯海军航空站在3年前才进行扩建，其实是修缮，然后顺带重新铺装了跑道，使其达到了甲级标准，而在此之间，这座机场都是准甲级，只能支持战略运输机，无法为特种飞机提供服务。

此外，在此期间兴建了几座大型机库。

关键就是，全都是恒温机库！

这可是真正的高档玩意。

在“攻-11”诞生之后，空军才修建了第一座恒温机库，或者说只有隐身攻击机需要在恒温机库里面进行维护保养。

主要就是，隐身涂料太娇气，而且很容易损坏。

在理论上，“攻-11”每飞20次就要重新“装扮”一番，重新刷一遍隐身涂料，而且每次飞行后都要修补。

正是如此，在主要的空军基地里都有恒温机库。

在这方面，海军也没有落后。

虽然没有采购空军的“攻-11”，而且就算买了也无法使用，“攻-11”那糟糕的低速性能根本就上不了航母，但是海军投资研制的，拥有最高优先权的“攻-12”已经进入到原型机试飞阶段。

“攻-12”也是隐身攻击机，同样采用了隐身涂料。

显然，在正式装备之前，准确说是在试飞阶段，肯定要考虑到海军所面对的各种复杂的作战环境。

其中包括高纬度地区的海洋环境。

显然，基斯海军航空站就是这类环境。

关键还有，基斯岛远离帝国本土，而且只有1000多名居民，还全都居住在由海军管理的小镇上。

也就是说，泄密的概率更低。

要说的话，空军选择把“暗夜凤凰”部署到乌木岛，也与此有关。

乌木岛比基斯岛更荒凉，只有421名本土居民。

按海军的安排，“攻-12”将到基斯海军航空站进行验收测试飞行，也就得在此修建恒温机库。

也就是这几座恒温机库为部署“暗夜凤凰”提供了方便。

主要就是，足够大，而且内部设施与设备一应俱全。

显然，纽兰军队并没有获得准确情报，不清楚基斯海军航空站的具体情况，结果在摧毁跑道，以及主要的基础设施之后，就没有保持打击势头，让基地的驻军官兵有时间修复受损的跑道等基础设施。

其实，也跟乌木空军基地恢复了部分运作能力有关。

在10月5日，驻军修复了一段跑道之后，空军向乌木基地派遣了20架“战-10C”，恢复了在该方向上的作战巡逻。

此后，在拦截纽兰轰炸机的行动当中，这些“战-10C”表现得非常积极。

要说的话，“战-10”本身就是空优战斗机。

虽然在实战中，“战-10”往往被派去执行“扔泥巴”的攻击任务，但是在最初，空军想要获得的是空优战斗机。

简单的说，就是比重型战斗机更敏捷，更适合进行格斗空战的战斗机。

其实，在设计“战-10”的时代，各国空军心目中理想的战斗机，就是这种轻巧灵活的小型飞机。

与“战-11”相比，“战-10”除了更小之外，几乎没什么区别。

虽然最快速度只有2.0马赫，但是在绝大部分时候，不需要飞得更快，哪怕是拦截来袭的轰炸机。

根据实战经验，在预警机指挥下，2.0马赫就足够完成截击任务。

至于载弹较少，也可以忽略。

执行截击任务，主要是通过冲击逼迫敌人的轰炸机提前投弹，并放弃轰炸任务，而不是一定要击落轰炸机。

这些“战-10C”的主要价值，其实是吸引了纽兰空军的关注。

此后，纽兰空军都在重点对付乌木岛，很少到基斯岛这边来。

不然的话，也没法在此部署“暗夜凤凰”。

因为航程太远，所以“暗夜凤凰”必须在起飞之后进行空中加油。

这也是“暗夜凤凰”的一大特色，或者说采用PC-220变循环发动机，获得的一项有巨大价值的性能。

进入战区之前，“暗夜凤凰”能以相对较低的经济巡航速度飞行。

在米到米的高度上，保持2.5马赫的速度。

要说的话，也就是依靠相对较慢，耗油率也更低的经济巡航速度，“暗夜凤凰”才获得7500千米的航程。

如果全程以3马赫，也就是巡航速度飞行，最多就只能飞5000千米。

当然，这也跟“暗夜凤凰”的燃油储存与输送系统有关。因为没有漏油的问题，也就不用保持较高的飞行速度。

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