因为在谈事情，所以这顿饭吃了足足两个小时，吃完的时候已经是傍晚了。

等白止战去到司令舰桥，天色已经暗下来，最后一批执行防空巡逻任务的战斗机正准备降落。

飞行甲板后端，有两条纵向布置，各一百盏射灯的“光带”，在甲板后端还站着一名手持强光棒的着舰引导员。

增强舰载机的夜间着舰能力，可以说是帝国海军在过去几个月里最重视的事情，还是必须解决的头号难题。

所幸，功夫不负有心人。

经过几个月的潜心摸索，一名默默无闻的勤务兵提出一个异想天开的办法，利用棱镜的原理，让飞行员在驾驶飞机朝航母飞来的时候，通过看到的光线颜色，判断是否处在正确航道内。

简单的说，在正确的航道内才能够看到正确的颜色，如果偏离了航道，看到的就肯定是其他颜色。

此后，帝国海军组织技术人员与飞行员在“海龙”号上做了测试。

结果证明，这个办法确实行得通。

在“横江”号上进行了更全面的测试之后，该方法推广到了其他所有的航母上。

要说，就是在飞行甲板降落跑道两侧，按照前后间隔一米的距离，各安装一百盏配有棱镜的射灯。因为每一盏射灯的角度不一样，所以飞行员从空中看，像是两条沿着跑道布置的灯带。

使用灯带，主要还是为了提高着舰成功率。

此外就是，找不到功率足够大的，较为合适的光源。

为了便于引导，舰载机全都安装了导航灯，而且是三盏，分别在机翼的翼尖与机腹。

在引导的时候，航母上的引导员用一具专用的光学设备来观察舰载机，判断舰载机的航线是否有偏差。

如果没有偏差，负责协助的副引导员会一直挥舞绿色强光棒。

相反，就挥舞红色的强光棒。

对飞行员来说，只要看到红色的信号，必须立即拉起来复飞。

总而言之，现在的夜间着舰成功率比过去提高了一大截，经验丰富的老鸟，只要没有分心做别的事情，一般能一次到位。哪怕出现了差错，也能拉起来复飞，多试几次肯定能降落到航母上。

关键就是，不再需要拉起阻拦网，由此减少了很多麻烦。

在9月份，隶属于第41特混舰队的两支航空兵联队的训练就以夜间着舰为主。

为此，海军专门在那球港北面的航空兵基地修了一条模拟航母甲板的跑道，让飞行员在夜间进行训练。

增强夜间着舰能力，至少能把作战时间延长到傍晚，具有巨大的实战价值。

只是，要想在夜间发起攻击，暂时办不到。

虽然帝国海军已经开始摸索夜间战法，但是到目前为止，依然没找到提高夜间投弹命中率的有效手段。

此外，夜间飞行的安全性也很有问题。

就算是真正的老鸟，也很难在夜间准确的判断飞行高度，更别说是在适当的距离上投下炸弹与鱼雷了。

轰炸地面固定目标，问题还不大。

要对付快速航行的战舰，肯定办不到。

要说还有什么收获的话，那就是实战证明，雷达不会让战舰暴露行踪，因此可以大胆的使用防空雷达。

对执行隐秘突击任务的舰队来说，这个发现的意义非常重大。

使用防空雷达，可以尽量的缩小防空战斗机的巡逻范围，避免因为战斗机外出巡逻导致舰队暴露行踪。

当然，前提是得有足够多的配备有雷达的战舰，也就是需要防空战舰扩大巡逻范围。

总而言之，跟大半年前，开战时相比，现在的特混舰队，不管是攻击力还是防御力，都有了巨大提高。

也不说什么一打二，肯定能够完胜势均力敌的对手。

在最后一架战斗机成功降落到航母上之后，飞行甲板上的灯带关闭了。

几分钟后，周涌涛来到司令舰桥。

虽然是舰队的作战参谋，但是大部分时候，周涌涛做的是航空参谋的事情，负责舰队的航空作战。

还好，他足够年轻，精力特别的旺盛。

“你们先聊着，我去弄几杯咖啡。”

丢下这句话后，李铭博就离开了司令舰桥。

其实，也没什么好聊的。

要交代的信息，都标注在海图上，可以说一目了然。

第41特混舰队在火山群岛东北，狭夷本岛的东面。

在地理范畴上，这边就是西北东望洋海盆。

具体位置在北纬35度，东经155度附近。

因为有十几艘战舰，分布在方圆几十千米的海域内，所以没办法，也不需要标注准确的经纬坐标。

在原则上，都是以旗舰所在位置为准。

只是，战舰一直在航行，位置随时在变化，也就不要求准确标注。

第21特混舰队在东北，距离第41特混舰队300多千米，所处的位置大概是北纬38度与东经158度。

此外，第21特混舰队没有隐蔽行踪，一直在无线电频道里喊话。

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