第725章 三驾马车

作品:帝国争霸|作者:闪烁|分类:其他|更新:2019-07-19 13:10:00|字数:9072字

打响反击第一枪的,并不是第101空中突击旅。

在反击行动开始的时候,该旅还在后方100多千米之外,执行突击任务的几百名官兵正在等待出发的命令。

首先投入战斗的是空军战术航空兵。

整整1个大队的20架“攻-9B”。

其实,这也是帝国空军获得的第一批“攻-9B”。

之前已经提到,在设计阶段,帝国空军没有要求“攻-9”具备全天候作战能力,特别是夜间作战能力,因此为了降低研制的难度,也为了把价格控制在一个更加容易让空军接受的范围之内,在设计的时候就没安装复杂的电子设备,使“攻-9A”成为一种基本只能在白天活动的攻击机。

结果就是,“攻-9A”正式列装后,帝国空军就发现,即便是简陋的攻击机,也要具备全天候作战能力。准确说,是要搭载先进的观瞄设备,让攻击机能使用空地导弹与激光制导炸弹等精确弹药。

在“攻-9A”正式列装之后,空军就启动了“攻-9B”的研制项目。

严格说来,其实是改进。

只是,“攻-9B”的研制与生产工作进行得并不顺利。

要说的话,也是受到了“攻-9A”的影响。

因为严重欠缺以反坦克为主的强力攻击机,确实有这方面的需要,所以“攻-9A”在投产之后就获得了帝国空军的青睐,在短短几年之内就分三批订购了近千架,其生产排到了新历155年之后。

“攻-9B”定型的时候,还有约500架“攻-9A”没生产出来。

受此影响,论议两院觉得空军不需要那么多攻击机,一直都不肯批准“攻-9B”的采购计划。

所幸的是,空军找到了解决办法。

按照帝国空军与航空企业签订的合同,已订购,但是没有生产的482架“攻-9A”都升级为B型,空军将在接收的时候补上差价。关键是,已经交付的476架“攻-9A”将陆续改进为B型。

最先交付的并不是新生产的“攻-9B”,而是由A型改进来的“攻-9B”。

在年初的时候,帝国空军就接受了60架“攻-9B”。

其实,这些“攻-9B”原本都是为巴铁生产的“攻-9AP”。

因为同样要面对严峻的防御压力,即梵罗国的装甲部队是巴铁的5倍,只是第三代主战坦克就超过了3000辆,而巴铁的坦克总共都没有1500辆,所以在“攻-9A”问世之后,巴铁率先提出了采购意愿。

出售给巴铁的“攻-9AP”就是帝国空军的“攻-9A”,只是根据巴铁的实际情况,更换了使用布兰文的操作系统,以及对仪表盘的读数做了调整,确保不会梁夏语言的巴铁飞行员也能驾驭这种攻击机。

别看巴铁是帝国的铁杆盟友,很多高级军官都到帝国深造过,可是被布兰王国殖民统治近两百年,很多东西并不是短短几十年就能改变的。再说了,攻击机飞行员在巴铁空军的地位并不高,根本算不上精英。

至于其他方面,“攻-9AP”与“攻-9A”几乎没区别。

这批“攻-9AP”生产出来时,“攻-9B”已经通过了定型测试,帝国空军正积极争取采购经费。

结果就是,巴铁空军要求按“攻-9B”的标准对“攻-9AP”进行改进,愿意承当相应的费用。

当时,论议两院还没有批准“攻-9A”的改造升级计划,而“攻-9A”已经停产,飞机生产厂肯定不会让生产线停转,毕竟一条生产线上的几百名技术工人得干活,也就只能拿巴铁项目应急。

正是如此,这批“攻-9AP”率先接受改造。

就是在此期间,波沙湾战争爆发。

因为担心爆发全球大战,所以帝国空军让飞机生产厂暂缓交付这些攻击机,并做好改成空军型的准备。

也不复杂,主要是更换控制面板,以及换上使用梁夏文字的操作系统。

正是如此,帝国空军才能在开战之后立即获得这些“攻-9B”。

因为只是增加了全天候作战能力,其他方面没有太大的变化,所以并不需要飞行员进行额外训练。

至于全天候作战所需的飞行技巧,反到不是什么大问题。

攻击机飞行员,同样来自帝国空军的飞行学院,飞高级教练机的时候,就掌握了全天候飞行技巧。

要说的话,攻击机飞行员的能力跟战斗机飞行员差不多。

按帝国空军的标准,最优秀的飞行员主要分配给战术航空兵,而且由飞行员自行选择要飞的机种。虽然大部分飞行员都会优先选择战斗机,但是仍然会有一部分优秀飞行员选择攻击机。

在战术航空兵,攻击机与战斗机属于“甲”类岗位,享受最高的待遇。

关键,攻击机的受欢迎程度肯定在轰炸机之上。

原因也很简单,攻击机的飞行勤务时间在2个小时左右,很少会超过5个小时,轰炸机往往在10个小时以上。

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