第87章 窝法整活

（上架第一更，不知道有多少人在这）

守住第二计时段，马泽平的轮胎温度已经没有出站时这么棘手，接下来凭借赛车优势，全力推进的他大概率能够快速甩开奥康。

事实不出预料，第22圈，奥康丢失了马泽平的DRS，再也没有攻击对方的可能性！

Alpine指挥台一片寂静，罗西没有说什么，众人的压力却丝毫不减。

萨夫瑙尔微微张嘴，最终也没把心中的话说出来。

他感觉大脑有些宕机，哈斯真的在进行幻影进站？那工程师为什么在TR里通知车手进站？

只有两种解释。

一种是马泽平并未听从车队指令，擅自多跑一圈，最终歪打正着，完成对奥康的overcut。

另一种是哈斯布置了暗号。当暗号说出时，进站的指示就变成了进一步迷惑对手的方式，

如果是第二种，就需要观看哈斯事后的车载TR得出结论；如果是前一种，萨夫瑙尔只能自认倒霉，违抗车队指令，这做派倒也符合马泽平少爷车手的风格。

无论Alpine有多不服气，马泽平彻底摆脱奥康纠缠已是既定事实。目前马泽平距离前方还未进站的角田9.8秒，可以预见在后面的很多圈，他都能够在干净空气里做圈速和轮胎管理。

赛道前排，勒克莱尔开始加速，使用跑了22圈的中性胎怒刷最快圈，并且拉开汉密尔顿2秒。

“勒克莱尔应该不久后就要进站，他现在所做的，就是为进站积累一定时间优势。”布伦德尔说道。

而勒克莱尔似乎遇上了麻烦，向车队紧张地报告道：“赛车引擎有问题！”

“哦？勒克莱尔边报告赛车问题，边刷最快圈，这让人有些怀疑真实性啊！”布伦德尔笑道。

前几个赛季，梅奔两名车手经常玩这种把戏，在TR里称自己轮胎不行了，结果速度一点没减。

只有马泽平知道勒克莱尔所言非虚。按照原历史，他遇到了断油故障，并丢掉了本站冠军。

随后镜头转向维修区，暂列场上第3位的诺里斯进站。但是负责固定右后轮的技师出现问题，轮胎枪第一时间没能将螺丝固定，最终换胎耗时长达6秒！

见状，现场的车迷们惋惜不已，毕竟诺里斯也是英国主场车手！

布伦德尔说道：“迈凯伦的换胎失误，让诺里斯吃了大亏。博塔斯应该能过去，不知道塞恩斯能不能拼一下！”

“再看一遍回放，确实是右后轮的问题！平时一向稳定的迈凯伦，却在这种关键时刻犯错，这可白送法拉利获取车队第三的大好机会！”解说嘉宾摇头。

一圈后博塔斯笑纳大礼，2.2秒换胎卡在诺里斯身前。仍未进站的阿隆索还想搅局，在3号和4号弯防守博塔斯，结果在威灵顿直道被梅奔引擎的尾速拉爆了。

“尼基塔，奥康被佩雷兹超越，后者处于你的身后1.8秒左右。”戴维斯提醒马泽平。

“我们要防守一下吗？”马泽平问道。

“朱里斯的意思是没有必要，对方策略和我们不同，根据推断，他最后不会影响到你的位置。”戴维斯传达了车队的意思。

“copy。”马泽平回答。

虽然得到了车队指令，但是马泽平无论曾经做电竞车手还是现在，最不喜欢的就是被超车。所以他适当加快了速度，让佩雷兹即使过去，也要多忍受几圈自己的脏空气！

结果这次加速，给他带来了意想不到的好处！

第24圈，戴维斯说道：“斯托尔进站了，全力推进，尽可能卡在他身前！”

听到“全力推进”，马泽平把赛车切换到防守模式（加大引擎功率、电量输出），每个弯的走线也更激进！

“我们看到出站的车手是斯托尔。”

布伦德尔说完，只见马泽平快速通过1-2号组合弯，然后向斯托尔发动进攻！

“攻守之势异也！”马泽平想着几圈前的防守方还是自己，现在就换了身份，不禁想起《过秦论》的一段话，这后来也成为了互联网的梗。

他继续表现自己的超车能力。和奥康原理相同，3号弯外线晚刹车，然后利用3号弯外线就是4号弯内线的赛道特性，轻松超越对方。

斯托尔没有像马泽平这么强的轮胎低温驾驶技术，但是他却有比马泽平更加出色的鱼雷技术！

斯托尔在内线严重推头，车头“导弹发射”，锁定在马泽平的右后轮！

马泽平大惊，现在再躲避已经来不及了，他唯一能做的就是祈祷这次事故不要造成严重影响。

半秒后，赛车尾部出现明显碰撞感，做好准备的马泽平反打方向，还好这里是个低速弯，赛车勉强控制住了！

“马泽平和斯托尔碰在了一起！斯托尔的前翼有碎片掉出！”布伦德尔惊呼。

“这太突然了，斯托尔怎么能这么防守呢？马泽平没有爆胎已经很不可思议了！”解说嘉宾大摇其头，同样是付费车手，两人的能力简直是天壤之别！

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！