施梓萱她们都去粤省那边游玩了，蜀都的家中没人。

陆羽在家里逛了两圈，左右觉得有点冷清，上楼换了一身运动服，到健身室里的跑步机上跑了一阵。

当晚洗漱过后，便早早休息了。

次日上午，陆羽吃过早饭，早早的来到公司。

刘世昌、姜芸竹、葛云聪、梁彦之等人都已经在到了。

相互打过招呼之后，梁彦之开始跟陆羽汇报最近云汉科技对外合作的事情。

陆羽是第一次见到梁彦之，谈不上有什么特别的观感，不过从他最近的工作表现来看，是个各方面能力很强的人，和葛云聪搭档，倒也比较互补。

听完梁彦之汇报后，陆羽点点头，问起了今天的安排。

葛云聪说经过协商，今天过来的是几家车企，也别几家了，其实总共也就四家，理想，蔚来，小鹏，比亚迪。

这四家车企是国内目前新能源领跑的几家，除了比亚迪，其他三家都是造车行业的后起之秀，极受资本市场追捧。

毕竟他们和特斯拉公司一样嘛，都不是传统车企，不以重资产为主，而是以科技为主。

这几家公司有个共同点，无论是蔚来的NOP，小鹏的NGP，比亚迪的DiPilot，还是理想的ONE，尽管名字不同，但可实现的功能基本相似，都是属于L2。

……

L2严格意义来说，不能叫自动驾驶，叫做辅助导航驾驶更为准确。

辅助导航驾驶能做什么？

车辆可以按照导航的目的地，尽兴自适应巡航+车道保持，在行驶过程中，车辆会根据周边情况，来自动进行变道，保持行驶在一个合适的区间。

最多再就是可以实现自动驶入或者驶出匝道口。

不过也仅此而已，离真正的自动驾驶还很遥远，有不小的距离。

他们四家推出的L2自动驾驶已经很成熟了，而且都在积极布局自研L4甚至L5。

在国内来说，他们和千度、小马智行相比，也并没有相差多少。

本来大家都是“友商”，不互相拆台就算好的了，不大可能心平气和的协同一致。

但奈何云汉科技的人工智能技术太过霸道，他们的算法如果运用在自动驾驶领域，对自研自动驾驶的企业来说，属于降维打击。

迫于市场竞争压力，四家新能源车企不得不坐到一起，商讨应对办法。

按照他们的分析，如果能够得到云汉科技在技术上的全力支持，他们和特斯拉公司的差距，除了行驶里程数据不足以外，将会在短时间内缩小，甚至超越。

但从云汉科技的对外合作方案来看，云汉科技好像并不准备深入这个领域，仅仅只是专利授权。

这让他们异常难受和不解。

有云汉科技这技术，往大了说，国产新能源汽车赶超国外同行在即，往小了说，自动驾驶系统能够给云汉科技带来不错的收益。

哪怕有些车企出于公司利益考虑，不采用云汉科技的自动驾驶系统，但总有车企愿意和云汉科技合作。

自研自动驾驶系统的大马智行都能和丰田、现代、广汽等车商合作，何况云汉科技？

……

理想的李总，小鹏的何总，比亚迪的罗总，蔚来的斌总，四人各自带着公司团队，在上午十点准时来到云汉科技所在的办公大楼。

这栋大楼自从买过来后，已经改了名字，现在叫星云大厦。

陆羽带着刘世昌、葛云聪等人到公司楼下迎接。

尽管他们和陆羽是第一次见面，但一番寒暄还是少不了的，场面话嘛，到哪里都一样。

寒暄过后，一行人来到一家较大的会议室，纷纷落座。

助理人员倒过茶水退了出去，大家也就正了正脸色，准备进入正题。

比亚迪的罗总岁数最大，此时也由他代表四家跟陆羽表明来意。

其实即便不说，大家心里彼此也清楚，不过该走的流程还是走。

陆羽听完罗总的想法后，单指敲着座椅扶手。

沉吟了片刻，当即也不隐瞒，把那天葛云聪对梁彦之分析的那通话，有挑选的说了一遍。

……

陆羽最后总结到：“大家也都是明眼人，虽然官方在大力推进，所有人都在提倡，新能源车企也在努力，但新能源车的市场还需要继续培育。”

“你们现在各自的问题都还有不少，我前些日子还看到一个报道，说据不完全统计，整个8月，每3天就有一辆纯电动汽车自燃。”

“再比如李总，最近你们公司前悬架下摆臂球销脱力设计的问题，也一直被外界所关注。”

“我还看过一篇消费者报道，电动汽车确实省钱，可在一线和超一线城市，感觉像是买了一辆电动爹。”

“买车容易，设充电桩难，到电网公司报装充电桩简单，但需要有固定车位和物业的同意。”

“部分老旧住宅区，不具备设充电桩的条件，新小区倒是有条件，但物业怕单责任，不允许，毕竟安全问题，对吧？”

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