列车到达T站以后，刘群在软卧车门口试开车门。

在列车停稳之后，他打开车门，做了两次翻板试验，确认翻板开闭状态良好之后，才用抹布抹了手扶栏杆儿，下到站台。

T站的客运值班员和刘群是对班，见刘群自己开门下车，也有些诧异地问道：“刘车这是怎么了？怎么亲自开门呀？软卧车列车员去哪儿了？”

刘群说道：“班组欠员，我来盯车厢，您们车站没什么事儿吧？”

客运值班员说道：“没事儿没事儿，就是有事儿也不敢给您刘大车长找麻烦了，您自己盯着车厢，可真是身先士卒呀！”

刘群说道：“没事儿，我这人不爱闲着，爱干活儿，今天正好体验体验生活，也体会一下列车员工作的艰辛和不易，好多年没有干过这工作了，过了这趟车，我就能更加能和列车员换位思考、会更加珍惜我的列车长岗位了。”

在T站，软卧车厢上了两名旅客，一个大人带着一名持儿童票的小孩，是3号铺位的，大人是一名大约50多岁的男旅客，他带着一名大约10多岁的小男孩儿。

刘群一看两人的车票，就发现了问题，他礼貌地对这名男子说道：“这位师傅，您买的是软卧车票，那么相应的你在给孩子购买车票时，也应该购买相同席别的儿童票，也就是说，应该是买成软席的儿童票，这样他才能和您共用卧铺，现在孩子是硬座的儿童票，需要办理补票手续。”

刘群有些诧异，这也不太合常理，按说儿童票是不单独发售的，发售儿童票必须有成人车票为前提才可以，现在怎么发生了这种情况？成人票是软卧，而儿童票是硬座。

那名中年男子说道：“列车长同志，我上车给孩子补票吧。”

刘群说道：“好的，请您们先上车，开车以后请到列车办公席的办理补票手续吧。”说着，请二人上了车。

站在一旁的客运值班员，对刘群说道：“刘车，您这眼神真是不错，一眼就能发现车票存在的问题。”

刘群说道，总共就两个人上车，我再发现不了问题，那成了什么?再一个，很奇怪，怎么能存在这种大人软卧、小孩硬座的情况呢？”

客运值班员也有些奇怪，但是他说道：“车站检票只是进行票证人核验，而不像你们列车核验的这么细致，有可能是售票处的疏忽吧，才造成了这种情况。

这不正好，您发现了给弥补一下就行，咱们站、车之间就是互相配合，互控他控嘛，谁家有个纰漏，对方给弥补就好。”

刘群说道：“好的，没问题。我上去弥补。”

T站停车4分钟，两人正说话间，站方的开车铃声响起，刘群脚跟儿站在了白线上，左右看了一下，K18次列车列车员们都统一站立，脚跟儿站在白线的外沿，全列的列车员排列成了一条直线。

在铃声停止的刹那间，列车员们同时两步登车，所谓的两步登车就是在白线与车门之间，左脚跨出第一步、然后右脚蹬上第2节车梯。整个动作10余名列车员作起来如行云流水一般，整齐划一，看上去令人赏心悦目。

刘群左右看了一下列车员们的熟悉程度，也不禁为自己培训出列车员们的标准动作感到自豪。

上车以后，刘群放下踏板儿，把车门关闭了一大半儿，留着一条10厘米左右的缝隙，这也就是车门管理规定中的列车在车动后，才能关、锁车门，车动之前车门不能关闭，而且要保持警惕，车门打开一条缝隙是为防止有晚到的旅客在列车员登车以后才跑上站台，准备上车。如果说此时车门已经锁闭，那么再开门就要费一些时间，而此时这种保持车门半开放的状态下，迅速就可以拉开车门请旅客上车。

此时的迟到的旅客如果登车而造成意外伤害等责任，就应该由车站来承担了，一般情况下，车站检票口，在列车发车前5分钟就要停止检票、锁闭检票口了。

车刚开始移动，刘群和站台上的客运值班员招手致意后，将车门关闭，先锁上了车门锁，又锁了手锁。站在车门口目视着站台行注目礼，直到列车出了站台之后，刘群才按照开车以后的10步作业法，开始作业。

10步作业法是“锁、检、开、整、供、扫、墩、收、擦、冲。”

第一步是锁闭车门，刘群把车门双锁到位。

第二步是检查所负责区域的车门锁闭情况和车门外是否有异常，刘群使用视频仪对检查工作进行了摄录，每个车门都是一压、二拉，先压门把手后，再往回拉，看是否能将车门拉开。

第三步是在检查完所负责区域的车门之后，刘群开启了厕所。

第四步对于行李架在软卧包厢里的软卧车厢来说，基本是不存在这项工作的，而对于硬座、硬卧车的列车员，就要整理车内的行李架，对刚上车的旅客行李摆放是否牢固进行检查、复整，杜绝发生行李物品掉下，砸伤人的问题。

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